제주와 내륙, 전기차 충전 시간대가 다를까?

충전기 사용양 데이터를 가지고 놀다 보니 재미있는 현상을 발견했다.

제주와 내륙은 달라도 너무 다르다.

보급률도 다르고, 사용 고객층 (자가 소유, 렌탈) 도 다르고, 충전기가 설치 된 곳도 다르고… 다른 것이 참 많다.

그래서 이번에는 “충전을 하는 시간대가 다를까?” 라는 생각을 하게 되었다. 자가 소유자와 렌탈 이용객은 서로 충전하는 패턴이 다를 것이라고 생각했기 때문이다. 자가 소유자는 일반적으로 근무시간 이외의 시간에 충전을 할 것이며 렌탈 이용객은 주 이용시각인 낮시간에 충전을 할 것이라는 생각이었다.

짧은 기간동안 (04/18~04/25) 의 데이터를 제주/내륙을 구분하여 시간대 별로 통계를 내 보았다.

jeju_vs_land_time_dist

붉은 선은 제주이고, 푸른 선은 내륙이다. 전체적으로 봤을 때는 큰 차이가 없는 분포를 가지고 있다. 특이사항이라고 하면 제주는 13시 정도에 푹 꺼지는 구간 (점심 식사 시간으로 생각된다) 이 있고 내륙은 18시에 치솟는 구간이 있다는 것이다. 그 외에 제주는 17시경부터 사용율이 급격히 떨어지는데 반해 내륙은 더 오랫동안 유지되는 것으로 보인다.

눈대중으로 봐서는 잘 보이지 않아서 제주:내륙의 비율을 계산 해 보았다.

jeju_vs_land_ratio

내륙과 제주 모두 사용양이 거의 없는 01-05시 까지의 데이터는 노이즈라고 생각하고 버리는 것이 맞을 것 같다. 이 차트에서는 특이점이 몇 가지 보이는데 다음과 같다.

  • 낮시간 (06시-17시) 동안에는 제주가 내륙 대비 사용량이 많다. 평균적으로 2.5배의 사용량을 가지고 있다.
  • 저녁시간 (18시) 은 제주와 내륙 사이의 이용 패턴이 극명하게 차이난다. 직장인의 퇴근시간과 맞물리는 점이라는 점에서 눈여겨 볼 만 하다. 제주는 이용률이 줄어드는 반면 내륙은 이용율이 최고치를 기록한다.
  • 이후에 저녁시간 (18시-23시) 까지는 내륙의 사용율이 더 높다.
  • 새벽시간 (00시-01시) 사이의 제주도 충전양은 눈에 띌 만큼 늘어난다. 여행객들이 일과를 마친 후 호텔 근처에 있는 충전기를 사용하는 것으로 보인다. 해당 시간동안 자주 사용된 충전소를 보면 대부분 호텔인 것을 통해 확인 할 수 있다. 00시-01시 사이에 많이 사용된 충전소는 연동공영주차장(로얄호텔앞), 제주특별자치도청, 롯데호텔, 라마다호텔 제주, 현대자동차 블루핸즈 외도점이 차례대로 1-5위를 모두 석권하고 있다.

 

위의 데이터를 보고 든 생각은 다음과 같다.

  • 낮시간에 충전 수요가 집중되는 제주도의 그래프는 전력 수요 배분이라는 점에서 좋지 않은 것으로 생각된다. 카본프리 아일랜드를 지향하고 있는데 전기차를 충전하기 위해 더 많은 전력시설이 필요하게 될 것으로 생각된다. 낮시간의 전기차 전력 수요를 최대한 심야시간으로 배분할 수 있는 방향이 필요하다고 생각한다. 급속 충전기를 설치 하는 대신 다수의 저비용 저전력 충전기를 설치 하여 야간에 충전 할 수 있는 방안이 좋지 않을까?
  • 제주와 내륙 사이에는 이용 패턴 차이가 눈에 띄게 드러난다. 제주에서의 경험을 기반으로 내륙의 전기차 정책을 결정하는 실수를 하지 말아야 한다고 생각한다.

제주와 내륙, 전기차 충전 시간대가 다를까?”의 3개의 생각

  1. 점점 데이터가 쌓여가네요.
    톡방에서 나왔던 아이디어 몇개만 더반영하면 학회에 발표할수도 있겠어요~!

윤영하 에 답글 남기기 응답 취소

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